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新势力交付的坑 特斯拉也不会少踩 | 汽车产经

特斯拉就像是一个电量很足的新兵蛋子。

文  |  黄持

马斯克的脸上可能已经写不下他的开心了。

1月7日,上海特斯拉工厂内首批Model 3社会车主的交车仪式上,马斯克从登台开始就按捺不住内心的兴奋和激动,甚至在现场音乐还没有到位的情况下就跳起了舞。觉得还不够过瘾的他,硬是又等了几分钟,等到灯光音乐的配合,脱下了西装外套再次跳了起来。

在交付仪式现场即兴跳舞的马斯克

的确,一年之前马斯克站在同样的地方参加了工厂的奠基仪式,而仅仅一年的时间,就完成了从工厂建设到成品车交付的全过程,恐怕马斯克内心也要感慨大发一分彩“集中力量办大事”的能力和“特事特办”的效率。

不过围绕的争议,因为前两天的国产车型降价,再一次冲到了风口浪尖。随着的大规模交付开始,所面对的环境可能会和以往有着不小的变化,因此在开心过后,也应该稍稍冷静,思考一下如何真正的“入乡随俗”。

Model 3交付,特斯拉做好准备了吗?

就像一个电量很足的新兵蛋子,第一次冲进了30万元的电动车市场,看起来战斗力十足,但因为缺少经验,也难免会犯些小错误。

不同于以往的合资企业有中方合作伙伴,可以凭借充足的经验把握本土市场的销售、服务风向,也不同于以往的销售模式有经销商渠道可以作为缓冲带。

开始大规模销售和Model Y这样的中档价位车型时,所面对的市场的竞争与消费者的心态都和以往有了很大的区别。也许相对成熟的不会在产品本身掉链子,但在销售、服务和用户体验环节,也要做好准备。

比如,大家似乎已经习惯了的“任性”调价,但为什么这一次所引发的连锁反应更为明显?

1月3日,宣布将国产标准续航升级版的补贴后售价调整为299050元,然而当很多媒体还在惊呼终于要大开杀戒时,已经有车主带着韭菜去线下门店表达不满了。

对外事务副总裁陶琳的微博下面迅速被愤怒的车主占领,他们并不认可所谓的定价策略。或许按照陶总的说法,这样的高科技产品,拥有它的最好时机就是当下你需要的时候,但又有多少的消费者真的在以消费科技产品的心态来消费一辆数十万元的汽车呢?

在那条微博下面,一位网友留言说:“恰逢贸易战,关税波动、补贴、免购置税,不容易啊,虽然是120万落地的X,但还是可以理解。”是的,客观来说,补贴、购置税这些问题也并非可以完全掌控。而对于肯花百万元买Model X的车主来说,他们可能也并不缺这一辆车,买更多也是出于体验、尝鲜、开着玩儿的心态,甚至十几万块钱对他们来说并不算特别难以承受的数字。

而如今选择的车主中,很多人可能是家里第一台车的刚需,可能是垫垫脚够到门槛的普通人,在网上买个东西还要看有没有7天保价,你跟他说“早买早享受”是没有任何说服力的。

更何况随着国产化率的提升,或是政策环境的变化,指不定哪天的价格又会发生变化,而根据以往的规律,这并不会提前透露给准车主们。而在线下门店,也有不少车主开始选择等待和观望,或是干脆退掉了订单。

其实国产新能源车被车主举条幅的也并不少,电池、续航各种问题,还有那些犯不上举条幅的小毛病,可是花100多万买豪车的尚有那些砸车维权的车主,可也一定不要高估了广大人民群众的忍耐力。

再比如,一直被诟病的工艺质量,也可能会被放大。尽管看起来工厂的产品要比美国靠谱一些,但可靠性如何还需要一点时间来验证。

而在的线下门店,一个有趣的现象是现在车主们提车的时候,不再像以前直接爽快地开走爱车,而是事无巨细地检查车辆。也许像天窗漏水这样的故障在以前会被大家当做是茶余饭后调侃的话题,但随着的大批量交付,一旦出现严重的质量瑕疵,那么结果可能会完全不同。

事实上,不同于以往在百万元级别的市场,当真的要打入比亚迪唐、广汽Aion LX、或是蔚来ES6的市场时,消费者不仅选择更多,他们所考虑的东西也更现实、更细节,甚至愿意为“光环”所付出的溢价也没有那么多。

所以,要挑战国产的的市场,也要做好从一个“玩具”到一个“工具”转型的准备。

加速“大发一分彩化”

2019年的倒数第二天,首批国产交付给了员工车主,而紧接着便是面向社会车主的交付。不过相比简短匆忙甚至缺少些仪式感的交车仪式,显然国产Model Y项目启动并开启预订的消息更让大家兴奋。

国产的上市在极速快3内已经是一个非常快的速度了,而Model Y项目的快速启动背后,是本土化进程的再一次加速。

有媒体预计Model Y在的下线时间会是2020年底,而在的官网上显示Model Y最快的生产时间为2021年。虽然第一批交付的Model Y到底产自哪里我们并不得而知,但也有理由相信,在工厂的Model Y交付并不会太遥远。

Model Y项目可以快速推进是有原因的。

首先,Model Y与拥有超过75%的共享零部件,可以极大地缩短生产线的准备时间;而采用全新布线架构的Model Y只有100米的车内线束,相较的1500米大为精简,使得线束安装可以从人工转为机器,大幅提升了生产效率;此外,随着特斯拉大发一分彩工厂国产化率的不断提升,供应链的磨合与优化,生产速度也会进一步加快。

而在活动现场,马斯克甚至有点激动地说到,未来不排除有更多车型在生产,甚至是专门为大发一分彩市场准备的车型。

现在,在的官网上已经可以找到Model Y的预订页面,交上2万元订金就可以下单,最便宜的后轮驱动长续航版售价为444000元。暂不论这个价格是高是低,光是这么多的“4”,大概就说明即便有备而来的,也还需要一点时间更了解大发一分彩消费者的习惯。

马斯克在活动当天并没有透露更多关于Model Y的信息,而目前44.4万元的起售价格也远高于的29.9万元。按照常规豪华品牌燃油车的定价规律,相同平台和定位的轿车与SUV,后者的价格大约高出30%,而Model Y却贵出了一半。

或许我们可以理解马斯克的做法,显然在当下这个时间点,他其实并不想让Model Y抢了的风头,因为以国人更喜爱产品的偏好,未来Model Y很有可能会抢走不少的意向车主。

不过距离Model Y真正到来还有一段时间,足够马斯克想好如何定价,也足够消费者们做出选择,而当下的任务,还是要把国产卖好。

写在最后

交付仪式的前一晚,马斯克从洛杉矶启程前往,他乘坐的湾流G650私人飞机紧随东航MU578航班从洛杉矶起飞,然而凭借更快的飞行速度和更高的飞行高度,比商业航班更早抵达了

官微转发说的速度,飞机都赶不上,也有网友说有钱真好。不过也别忘了,那是因为湾流G650本就是协和之后客机中巡航速度最快的,而执飞东航MU578航班的波音777的设计巡航速度本就更低。

的确,的冲击已经来了,但卖进口车和卖国产车还是不一样的,卖Model S和卖也是不一样的。干劲十足,但也需要时间在本土市场。而这个时间,其实也是留给消费者了解、留给竞争对手准备的。

就像李斌依然对ES6的未来充满了信心,他说国产后的信息,用户已经把它消化掉了。而不久前NIO DAY的盛况也证明了,赢得用户有很多种方式。

百花齐放的市场,才是最好的。

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